Việc sử dụng mỡ bôi trơn đôi khi có thể rất phức tạp, mặc dù một chút kiến thức có thể giúp ích rất nhiều. Ví dụ, trong thiết bị xây dựng, môi trường khắc nghiệt với nước, bụi bẩn, lớp bịt kín kém và tải trọng nặng là phổ biến. Trong tình huống này, bạn cần một loại mỡ bôi trơn có khả năng chống nước cao, bền, có khả năng chống gỉ tốt và độ bền màng tốt. Mỡ bôi trơn Bari hoạt động tốt cùng với mỡ bôi trơn lithium 12 hydroxy (thường có polyme). Một số công thức cụ thể sử dụng chất làm đặc phức hợp nhôm cũng được sử dụng ở đây.
Vòng bi (bi, con lăn, kim, v.v.) thường ít bị nhiễm bẩn hơn nhưng lại có sự thay đổi lớn về cả tốc độ và nhiệt độ. Ở đây, bạn cần một loại mỡ có độ ổn định cơ học vượt trội (rất ít bị mềm hoặc cứng), độ ổn định oxy hóa tuyệt vời (tuổi thọ cao) và hiệu suất trong phạm vi nhiệt độ rộng. Khi nhiệt độ không vượt quá 250 độ F, mỡ lithium 12 hydroxy được sử dụng rộng rãi nhất. Khi nhiệt độ tăng hoặc cần tuổi thọ cao, có thể sử dụng mỡ lithium-complex hoặc polyurea.
Tiếp xúc trượt hoặc cọ xát như với khớp bi ô tô, ổ trục ống lót, một số bánh răng, v.v., đòi hỏi cả áp suất cực đại và chất lượng chống mài mòn cùng với lớp màng bền để ngăn ngừa hiện tượng ép ra, rửa trôi hoặc cả hai. Trong loại ứng dụng này, việc sử dụng chất bôi trơn rắn để hỗ trợ ngăn ngừa mài mòn là phổ biến, với molypden disulfide là chất rắn chiếm ưu thế. Ở đây, mỡ lithium 12 hydroxy, phức hợp lithium, bari và phức hợp nhôm sẽ là những lựa chọn tốt.
Lựa chọn và sử dụng không đúng loại mỡ bôi trơn phù hợp với mục đích sử dụng là một trong những lý do lớn nhất dẫn đến thất bại. Ngoài ra, đứng đầu danh sách là khả năng tương thích của mỡ bôi trơn hoặc không có khả năng tương thích. Theo nguyên tắc chung, hãy giữ các chất làm đặc tương tự nhau trong cùng một ứng dụng (ví dụ: lithium với phức hợp lithium). Nếu có thể, không trộn mỡ bôi trơn của các loại chất làm đặc khác nhau.
Đặc biệt cố gắng tránh những tình huống mỡ phức hợp nhôm, đất sét hoặc mỡ đặc silica có thể bị trộn lẫn với các loại mỡ khác. Thường thì kết quả là làm mềm quá mức. Những chất làm đặc này, mặc dù tạo ra mỡ bôi trơn tuyệt vời, nhưng lại không dung nạp tốt các loại mỡ khác.
Sự hỏng hóc của hầu hết các bộ phận được bôi trơn bằng mỡ thường rơi vào bốn loại sau:
- Việc lựa chọn và sử dụng loại mỡ bôi trơn không phù hợp
- Sự không tương thích dẫn đến sự mềm hóa quá mức
- Sự ô nhiễm dẫn đến hao mòn quá mức
- Bôi quá nhiều hoặc quá ít mỡ
Hãy nhớ rằng, việc thiếu mỡ có thể gây ra hỏng hóc, nhưng quá nhiều mỡ thường là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc vì lượng mỡ bôi trơn quá nhiều sẽ gây ra nhiệt độ cao, từ đó làm mỡ bị oxy hóa.
